SKF SYNT 80 F Roller bearing plummer block units, for metric shafts

SKF SYNT 80 F Roller bearing plummer block units, for metric shafts
Roller bearing plummer block units, for metric shafts

da		80	mm
A		100	mm
B		72	mm
H		191	mm
H1		100	mm
H2		35	mm
J		290	mm
L		345	mm
N		28	mm
N1		22	mm
Dowel pins
J6		320	mm
J7		37.5	mm
N4	max.	8	mm

Calculation data

Basic dynamic load rating	C		236	kN
Basic static load rating	C0		270	kN
Fatigue load limit	Pu		29	kN
Limiting speed			2300	r/min
Calculation factor	e		0.22
Calculation factor	Y1		3
Calculation factor	Y2		4.6
Bearing mean diameter	dm		110	mm
Basic bearing designation			22216 E

Load carrying ability

Breaking loads
P0°		430	kN
P55°		480	kN
P90°		290	kN
P120°		205	kN
P150°		190	kN
P180°		240	kN
Axial holding power
Pa		25	kN

Mass

Mass bearing unit

20

kg

Mounting information

Attachment bolt diameter	G		20	mm
Tightening torque for attachment bolts			385	N·m
Grub screws			5 x M 6
Tightening torque for grub screws			8	N·m
Grease quantity for relubrication			9	g

<input type="hidden" name="moreInfoUrl" value="">

For additional information about the meaning and limitations of the product data, refer to Metric roller bearing units, SYNT and FYNT series (SKF ConCentra) and Roller bearing units.

AABB

في Industrial Bearings Inc، ونحن نركز على حلول لحل مشاكل عملائنا في المقابل، وجعلها أكثر ربحية. توفر الأجزاء هو مسألة بالغة الأهمية، خاصة عندما يكون الجزء المطلوب SKF SYNT 80 F Roller bearing plummer block units, for metric shafts بسبب فشل الجهاز غير المخطط له. لا شيء أكثر إحباطا من أن يكون الجهاز SKF محامل وحدات كسر على وظيفة. لقد كنا جميعا هناك، لذلك نحن نفهم ونعرف ما تعنيه هذه الحالة، وهذا هو السبب في أننا عززت قطع غيارنا SKF SYNT 80 F Roller bearing plummer block units, for metric shafts الالتزام لعملائنا Industrial Bearings Inc يقدم جاهزة للسفن المستخدمة وإعادة بنائها وتجديدها أجزاء SKF SYNT 80 F Roller bearing plummer block units, for metric shafts لجميع ماركات معدات الردم من واحدة من أكبر مخزونات جاهزة للسفن في هذه الصناعة. بعض الماركات لدينا أجزاء لتشمل: حالة، كاتربيلر، دايو، دريسر، هيتاشي، هيونداي، جون دير، كوبيلكو، كوماتسو، لينكبلت، موكسي، فولفو، سكف، فاغ، نتن، نسك وأكثر!

BBCC

ض من علبة التروس الرئيسية هو ربط المحركات (عادة اثنين) من أجل دفع ودعم الدوار الرئيسي. يتكون النقل الرئيسي من وحدات مختلفة: عادة اثنين من وحدات مساعدة، واثنين من وحدات الإدخال، والوحدة الرئيسية. وفي معظم الحالات تكون المدخلات اليسرى والوحدات المساعدة متطابقة مع المدخلات اليمنى والوحدات المساعدة وتكون قابلة للتبادل عموما. ومع ذلك، هناك بعض الاستثناءات التي تقدم تصاميم غير قابلة للتبديل. وحدة فريوهيلينغ، في كل محرك الإدخال إلى علبة التروس الرئيسية، يسمح الجناح الدوارة لصناعة السيارات في تدوير دون سحب المحرك. يحدث الإجراء في حالة فشل المحرك (أو محركات) أو عندما المحرك r / دقيقة تنخفض أقل من ما يعادل الدوار r / دقيقة. توفر وحدة فريوهيلينغ أيضا وسيلة لفك رئيس الجناح الدوار مع توفير الطاقة لتشغيل الملحقات.